景观大师:阿兰·普罗沃斯特

1 法国巴黎雪铁龙公园

公园占地45公顷，濒临塞纳河。与公园没有原工厂的任何痕迹，只是保留场地的最突出的历史特征。雪铁龙公园设计的平面体现了严谨的几何关系，对角线、大大小小的矩形组成各个功能空间，在空间上更为精彩，大空间的适宜尺度的以及小空间充足的高差为在不妨碍总体空间骨架下为游人提供了非常舒适与丰富的空间感受。中心大草坪的整体与周围小空间形成鲜明对比，将周围的小空间借景过来，形成有机统一体。

雪铁龙公园平面图

在处理与外界的联系上，铁路线造成公园与水面视觉联系的完全中断，而且每几分钟就疾驰而过的火车带来了无法消除的噪音，设计师采用了一组递进的序列，共三部分，第一部分是跌水，水声吸引了游客注意力，从而达到了消除噪音的效果，第二部分是以黄杨花坛和桦树组合为中心的庭院，有了很好的宁静气氛，第三部分是整形修剪的灌木群和步道，将游客引向下一区域。此外对于离城市建筑比较近的地方，采用了七个体积不大的中空立方构筑物，与外界相呼应，同时，将构筑物与水景结合，与对的温泉的整形树阵相互呼应，形成了很好的空间过度。在植物的运用上，可以分为："展陈观赏"、"修剪造型"和"野生散养"。分别用于观赏，空间造型，生态维护，同时植物还为公园的颜色主题提供了很好的元素。

2 伦敦泰晤士河坝公园

泰晤士河坝公园是伦敦二战后第一个真正意义上的大型公共公园，也是最令人印象深刻的伦敦景观工程之一。该公园以理性和富有包容力的方式实践着伦敦东扩工程，它是伦敦公共空间的重新投资和城市废弃地再开发两者皆赢的一个成功范例，是“创造生活，塑造空间”的城市公园杰作。

公园用地是形成于19世纪的港区，这里曾经是工业化学工厂、印染厂和军工厂。横渡大西洋的定期客轮和货轮在此处的码头停靠，周围建有大量的仓库和工业建筑。工厂被废弃后，在城市的东部形成了巨大的废弃地。为了该地区的复兴，伦敦市政府决定建设一个城市机场、商务区、大学和大量住宅的集合区域。其中心是一个公园，位于泰晤士河畔，靠近为阻挡潮水而建的大型水坝。

1995年由伦敦港区开发公司(LDDC)为这个公园举行了一个国际设计竞赛，以便在该地及其周围区域创造一个高质量的城市新区环境，吸引各方面的投资。竞赛要求公园不仅要体现作为城市规划当中绿色预留空间的特色，而且要满足当地居民的娱乐需要。

在超过200份的应征方案中，由塞因斯集团(Groupe Signes)提交的方案最终成为实施方案。该方案由英法两国的设计师共同参与，主持设计的是法国著名风景园林师——巴黎雪铁龙公园(ParcAndr6Citro§n)的设计者之一阿兰·普罗沃(AllainProvost)。这是是自阿希尔·杜雪耶（Achille Duchesne ）之后一个世纪的时间里，法国设计师首次在英国设计公园。

泰晤士河坝公园的设计灵感来源于巴黎的雪铁龙公园和贝西公园。这些公园为大众所喜爱，因为那里有狭长的风景带，不同样式的具有对比和戏剧性的小花园，给人以丰富的感官经历。雪铁龙公园是开放的，在精细的元素中一部分一部分设计的。

而泰晤士河坝公园的设计在包含了部分法式园林元素的同时，延续了英式园林设计的一个悠久的传统: 视觉享受和功能鼓舞并重。在18世纪，花园内的新古典亭子、明显的人工作品被认为是自然所排斥的东西。只有人们看平面图的时候才能认识到哪里存在着几何的构造。与此形成鲜明的对比的是: 在泰晤士河坝公园，无论是公园的框架结构，还是在视线的焦点和终点，无论从那个角度看，全部的游览路线和公园的特色景色都是可辨别的，当每个区域作为焦点映入游客们的眼帘时，每个精美的细节和各种不同的材质都能被很好地欣赏到。泰晤士河坝公园创造了一个有着一系列独特元素却相当统一的环境。

公园利用城市开放的公园相对传统公园这个突破口，成功地打造了与城市背景间的强烈关系，塑造出一个与周边场地整体范围相融合的公园。设计师们集中精力创造从北面浮桥码头和皇家码头到南面的泰晤士河大坝在实质和视觉上的联系。公园入口处的楼梯确保人们能很快地到达一个更高的、能清晰看到四周风景的平台。开敞的聚会场所代替了英国传统花园中隐蔽和消极的空间，有很高的可见性，同时使人们看到了河对岸的风景、毗邻的发展住宅区和其他临近的公园。另外，公园的地坪高于周边城市道路以避免噪声的干扰。如果要说这个设计中存在什么缺点的话，就是主要的入口是个停车场。毫无疑问，大部分人是自己驾车到达，不幸的是，这样一个创新的设计没有考虑到使用隐藏的停车场。正在实施的计划是要建造一个跨越繁忙的道路到达北面的步行桥，这样就能在这个方向建立一个实质联系，从而阻碍汽车的使用。

由于公园的用地是化工厂、染料厂和军工厂的遗址，建设中被置换的顶层土与被污染的下层土必须隔离，因而公园的建设就如同在屋顶建造花园。公园的平面是几何形的，用地接近方形，两条轴线呈对角线方向立体相交穿过整个公园。其中一条是利用原有低地设计的250m长，28m宽的条状下沉式广场和花园，被称为“绿色船坞”，试图唤起人们对这个地区历史的回忆。起点是连接道路的一个旱喷泉广场，在这里，人的视线可以顺着直线的“船坞”一直延伸到远处的泰晤士河和闪亮的盔状水闸构筑物。

“船坞“的中段是“彩虹园”，色彩丰富的各种宿根花卉和深绿色的修剪成波浪形的紫杉篱构成了非常精彩的视觉效果。两旁挡土墙种植着经过修剪的绿色灌木，衬托着花园中五彩缤纷的花卉。游人既可以在近处仔细观赏各色花卉，也可以在5m高的挡墙上俯瞰花园。两座桥从高处跨越了“绿色船坞”，也提供了绝佳的观赏点。毫无疑问，这里是整个公园的视觉中心。“船坞”南端的地面逐渐升高，以一个钢木构筑的高大凉亭作为结束，地面上有波浪形的条石作为坐椅，也呼应了花园中的绿篱形式。这个构筑物既是一个休息和眺望的场所，可以观赏泰晤士河和水闸的景色，也是一个二战士兵的纪念碑。

另外一条对角线跨越了“绿色船坞”，把未来的综合开发区域和滨水区连接了起来。公园的大部分是规则种植的白桦树丛和野花草甸与草坪交织的条带。种植的方式是人工的，展现的景观却非常自然。公园南边是滨河散步道，山毛榉树丛形成的茂盛的植物花园环绕在公园的另外三边。如同许多法国园林一样，这里严格的几何秩序系统强调了视线并加强了人的空间体验。

3 巴黎狄德罗公园

狄德罗公园是普罗沃斯中后期的作品，这一时期的普罗沃斯民经不再偏爱自然有机的形式，而是从几何形式中探求现代设计的语言。狄德罗公园的设计就表现出了爱到勒·诺特尔式园林空间布局的影响。

从平面图上我们可以很容易地发现狄德罗公园的布局是一个传统的结构--中轴景观空间加两侧小花园空间。公园的平面是几何的，中轴线上是以水景为主题的序列景观，公园的四角则是四个不同的场地。公园的布局显示了一个严谨的构图，但是在内部，狄德罗公园是活泼的并提供了丰富多样的场景。这是一个典型的普罗沃斯风格的作品。

狄德罗公园占地1.5公顷，建成于1993年，这一时期普罗德沃的风格已经成熟。公园分为三部分：Vosges广场、狄德罗步行道和公园。水和波浪形构成了这一序列的主题。

夏德海尔瀑布是公园景观的核心，瀑布位于花园中部，是一个利用12米的高差形成的巨大跌水，水坡面上有不规则分布的岩石组，打破了对称的布局，并溅起银色的水花。斜坡两侧各有几条平行的紫杉篱，随着草地一起波动，点缀了斜坡。水池边种植了品种繁多的低矮植物，叶子的质地和色彩变化丰富。

狄德罗公园因水与波浪形的和谐统一而在拉德芳斯区玻璃和混凝土的世界里别树一帜，但是在考察团参观的时候，却因养护不当而水池干涸，虽然跌水水池中造型独特的岩石仍然不失为一道风景，但这一情况却提醒我们水景园的设计要考虑到后期的养护工作，包括资源的节约和养护费用的高低。