西南航空737-700客机发动机故障备降费城。（来源CBS）
美国时间4月17日，美国西南航空一架737-700客机，执行纽约至达拉斯的WN1380航班，在32200英尺高空巡航阶段，左侧发动机发生炸膛，进气道、整流罩和部分叶片飞脱，高速残片击碎左侧翼根处机窗，航班紧急备降费城。
根据FlightAware数据，该航班在纽约南部500英里上空32200英尺（约1万米）处，突然转向费城。于美东时间17日11时20分左右落地。
据美国西南航空公司声明，这架波音737客机上共有143名乘客和5名机组人员。美国国家运输安全委员会NTSB主席舒华特当天证实，有一人在事件中死亡。据机上其他乘客透露，机上还有12人被送院检查，其中7人有轻伤。
救援现场（来源CBS）
据CBS新闻报道，死者身份已被确定Jennifer Riordan是两个孩子的母亲，她曾担任新墨西哥州富国银行高管。
事发时，Jennifer旁边窗户被击碎，她被吸了出去，虽然被旁边乘客拉住，但最后还是失败了。机组向空管报告时说飞机上有个洞，“有人出去了。”
被发动机残片击碎的机窗
据乘客Bourman说，从纽约拉瓜迪亚机场起飞后飞行很平稳，她坐在后面睡着了，突然一声巨响，氧气面罩从天花板上掉下来，每个人都很惊恐地戴上氧气面具罩。
客舱释压后氧气面罩脱落
乘客Martinez说，烟雾通过破损机窗进入客舱，带着氧气面罩很难呼吸。并把客舱的情况发到了FACEBOOK上，记录生命的最后时刻。
引擎爆炸后，拖着引擎残片飞机迅速下降（来源CBS）
据调查人员表示，他们注意到，事发时发动机处于小推力巡航状态，这本身可能是幸运的。这类发动机的故障大多数发生在起飞最大推力时。更重要的是万米高空客舱释压，飞机迅速下降到10000英尺高度，保住了乘客的生命。
CFM56发动机
世界上最成功的商用航空发动机当属CFM56家族，由法国斯奈克玛和美国通用电气联合研制的中推力涡扇发动机，1979年投入使用。
是波音737三代客机专用引擎，空客A320选装引擎，A340-200/300引擎，还是DC-8客机，军机E-3、E-6、KC-135等机型引擎。不完全统计已经超过35000台。
所以机务圈里有句话“学好CFM56发动机，够吃一辈子”。
CFM在一份声明中说，CFM56-7B（737NG引擎）有“出色的安全性和可靠性记录”自1997首次亮相，为超过6700世界各地的飞机。
2016年737炸膛
2016年8月27日上午，美国西南航空公司波音737-700客机，在执飞新奥尔良至奥兰多的WN3472航班途中发生，发动机突然“炸裂”。事故造成客机左侧引擎整流罩飞脱，翼下发动机短舱结构受损，客舱发生释压。
NTSB称，风扇叶片断裂，是金属疲劳造成的。
两次引擎事故照片对比，叶片断裂，打坏包容环，导致进气道分离。
机舱释压
就是飞机内部和飞机外部的压差为零了，也就是客舱不增压了。通常情况，随着飞机高度的上升，飞机的增压系统会缓慢的给飞机增压，使飞机上的旅客不至于因为高空压力小和氧气不足而产生不舒服的感觉。
如果在高空机舱释压的话，由于机舱里的氧气外泄和压力减小，会使旅客在瞬间身体膨胀、缺氧窒息从而逐渐的失去意识。如果没有足够的氧气供应的话，最后的结果就是全部缺氧死亡。
NTSB调查员检查引擎（来源CBS）
一万英尺是个坎
早在1938年，波音公司制造的波音307“平流层”客机，就实现了人类首次加压高空飞行，此后人们逐渐意识到了加压对飞行安全的重要性。
考虑到成本、机舱壁承受力等因素，客舱内通常不加1个标准大气压，而是0．6个大气压左右。在飞机起降过程中，客舱压力会从起飞前的1个大气压降到巡航时的0．6个大气压，降落时再慢慢增加到1个大气压。
由于人类对0．6个大气压（相当于不到3000米约10000英尺高度的大气压）具有非常好的适应能力，这一标准被航空界采用，现在更先进的客机能够把客舱压力做的更高，也就是相当于海拔2000米的气压。
NTSB调查员检查引擎，图中能看到缺失的叶片。（来源CBS）
清醒 12秒
客舱释压最严重的后果是由缺氧和意识丧失带来的。客舱快速释压导致的最显著的即时反应，是肺部的空气突然溢出。屏住呼吸根本不可能，严重性超乎你的想象。
不同高度释压后失能时间不同，飞行高度7000米，2分钟，飞行高度9000米，1分钟。
有人在FAA航空医学研究中心的高度舱中7000米的失能时间是2分58秒，他是有准备的，缓慢的释压，如果是瞬间释压，这个时间将缩短一半。
所以在一万米高空飞行，人保持清醒的时间只有9到12秒。由于被震惊的缘故加上紧张的身体对氧气消耗得更快，爆发式或者快速的释压会使这个时间减半。
氧气面罩拉一下触发燃烧
每次飞行前空姐都会示范氧气面罩，并提醒你得用力拉面罩，才能让氧气流动。其实，这一拉就触发了墙裂的化学反应。在头顶面板里，有一个氧气发生瓶，里面装了几种脾气火爆的化学物质。
过氧化钠或过氧化钡，灰白色粉末，加热到一定程度会释放出氧气，鞭炮里就有这种物质。
氯酸钠固体氧烛是化学氧发生器
制氧物质有了，还缺加热的物质。氯酸钠与磷、硫及有机物混合时会发生燃烧。产生的热量会促使过氧化钠或过氧化钡释放氧气。
在空姐的手册里会注明，这种情况下，客舱温度会升高，同时会有燃烧的气味。
一般旅客氧气面罩供氧时间15分钟，供氧设备有效期约10年
客舱飓风
飞机万米高空飞行，这个高度的大气压大约是0.25个标准大气压，而机舱内的压强大约是0.6-0.7个标压，压差非常很大。
客舱的容积几百立方米，舱壁一旦出现破损，大量空气在极短时间内迅速通过排出，产生飓风般巨大的气流，这个气流足以带走很多东西，包括未系安全带的人。