Formula One
截止到4月30结束的阿塞拜疆
2018年的F1已经经历了四场风雨
尤其是阿塞拜疆站的比赛结果
将车手彻底分成了”一朝得道鸡犬升天“的快意组
比如614汉密尔顿、Kimi莱科宁、佩雷兹、阿隆索
以及”一招不慎殃及池鱼“的悲催组
比如丹尼尔里卡多、博塔斯、格罗斯让、胡肯伯格
但是当比赛结束、车手散去
留下的是一地车队技术人员们的愁苦
其中头最大的，当属各队的技术总监大大。。。
法拉利
前技术总监：詹姆斯埃里森
法拉利时期的James Alison
现技术总监：比诺托
James Alison的接盘侠Matia Binotto
问题：
比诺托可能是所有车队技术总监中目前过得最好过的一位
但即便如此今年“倒霉”事情也不少
比如先是在季前测试中团队没能正确评估出赛车的真实水平和潜力
直至澳大利亚站开赛
其次是隔壁邻居多次5次举报法拉利赛车违规：
1）梅赛德斯指责法拉利涉嫌仍然使用机油来提高性能
2）梅赛德斯怀疑法拉利混合液压油通过汽缸中的供应线
3）梅奔要求FIA调查法拉利烟雾
4）梅奔质疑法拉利油耗
5）梅奔怀疑SF的电池电路有猫腻能释放超出MGUK规则限制的能量
梅赛德斯的眼中似乎只剩下了法拉利
四站比赛调查5次
简直是夜夜查岗的节奏
人与人之间最基本的尊重和信任呢。。。
所以说比诺托不难受估计也难
梅赛德斯
前技术总监：帕迪洛维
那年Paddy Lowe还很开心
现技术总监：詹姆斯埃里森
James Alison：确认过眼神，都是我的人
问题：
托托沃尔夫挖到了心心念念的法拉利技术大佬
或许他曾经以为这样不仅可以硬着腰板“欢送”洛维来坐稳车队扛把子的位置
还能把法拉利踩在脚下摩擦
Leave your wife,come to my wolf
埃里森经过了2017年的时间来适应和打磨赛车
终于将第一辆”亲生儿子“交付给汉密尔顿和博塔斯
但各种问题似乎才刚刚开始
先有引擎过热
再有胎温不足
四站比赛表现欠佳
八年老病久治不愈
...
..
.
可怜的埃里森
开赛前和劳达的微笑似乎和汉密尔顿的派对模式一起成了过去式
现在每日每夜相伴他的除了这些问题还有来自社媒的”卧底说“
投名状，不好纳啊。。。
Listen to me Lewis...
红牛
前技术总监：阿德里安纽维
Adrian Newey
现技术总监：皮埃尔瓦赫
Pierre Wache
问题：
自从3年前F1规则限制过多
发挥空间变小之后
天才设计师纽维开始寄情于其他赛事和赛车
在这样的背景下皮埃尔瓦赫被提拔为车队的技术总监
肩负着红牛赛车底盘为主的重要工作
经历了去年的小低谷
今年开赛以来看似红牛表现不错
Newey's smile
但是！
表现不错的赛车却总因各种状况退赛
4场比赛2位车手各自退赛2次！
设计出了好车
车手却没跑出相应的好成绩
也难怪纽维扭头就走了。。。
What a XX
这事搁谁身上都不好受
.
前技术总监：蒂姆高斯
Tim Goss
现技术总监：普罗德罗姆??
Peter Prodromou:Alonso i want u
问题：
讲到迈凯轮不得不说，这支（曾经）劲旅真的是生产技术总监啊
前有帕特弗莱后有帕迪洛维再到最近开除的蒂姆高斯
个顶个都是围场里有名的技术人才
.
但盛名之下其实难副也是自古以来的高处不胜寒
经历了3年爱情长跑
迈凯轮终于在2018年放下了本田
抱紧了雷诺
正如巴菲特所说的“当大潮退去，才知道谁在裸泳”
迈凯轮去年甚嚣尘上的“围场第一底盘”言论在迎娶了雷诺引擎后
变得风雨飘摇了起来
眼看着不止红牛车队跟不上
连身后的雷诺厂队都跃跃欲试
新任CEO点燃了新官的大火 ———— 炒掉技术总监蒂姆高斯
作为1990年就在迈凯轮工作的蒂姆高斯
面对这28年的青春
更与何人说？
Mclaren Vandoome
前技术总监：鲍勃贝尔
Bob Bill
现技术总监：鲍勃贝尔+马尔钦巴德科夫斯基？
Marcin-Budkowski
问题：
从赛季开始前发布赛车时只是展示涂装的小骚动
到多位技术专栏作家给RS18中评
雷诺技术总监从恩斯洞曾经辉煌的“残垣”中汲取着养分
借助厂队的资源和两位当打车手的反馈
不断的在推进着这台小黄车
RS18
但是和这些小插曲相比
似乎强娶前FIA技术总监马尔钦巴德科夫斯基（真难念）
让雷诺被围场内外放在了道德高台上两面煎烤
但从玄学来言
雷诺车队的主管西里尔·阿比特波尔坚持低调和务实似乎给雷诺攒了不少人品
随着法拉利“色诱”FIA赛事安全主管梅吉斯成功
这一记神助攻成功地吸引走了围场FFF团的注意力
雷诺或许和法拉利才是确认过眼神的交情？
恭喜雷诺
加油恩斯洞
和两位车手
Lotus
前技术总监：安德鲁·格林
现技术总监：安德鲁·格林
Andy Green
问题：
印度力量从2010年以来
尤其是开始和迈凯轮以及梅赛德斯合作以来
一向以围场内高ROI车队著称
前两年荣膺成绩第四好的车队收获了雪花般飞至的赞美
也让人不仅在2018年冬测前对这支神奇的车队寄予了更高的期望
然而
事事难料
曾经被捧上天一般的技术总监格林
在今年一开始就遭遇了赛车研发进度不理想的问题
而雪上加霜的是今年梅赛德斯的动力链系统似乎也不像以往那么灵光了。。
Green's 2017 vs 2018
直到阿塞拜疆站印度力量才获得了“完全体”进而一扫低迷的表现
由佩雷兹抢回了探花（比格林更难受的可能是差点卖汉堡的苦孩子奥康）
来时虽百般曲折
前路仍荆棘密布
车不快的时候格林面临来自内外的压力
车快了
是不是又要面临“皮埃尔瓦赫式”的烦恼了？
2017 Belgium Ocon vs Perez
哈斯
.
前技术总监：格伦瑟·斯坦纳
Gunther Steiner
现技术总监：法拉利？？
问题：
打架先看谁的胳膊粗
入行先看谁的大腿粗
法拉利的大腿黑又粗
哈斯经过细致的准备
近乎迷恋的紧紧抱住了法拉利的大毛腿
美国人胜利至上的理念在哈斯车队身上可见一斑
从2017年横空出世就连斩积分哗然全场到2018年被大家当作法拉利B版车
哈斯运用这种近乎毁誉参半的方法给自己品牌拉了一大波流量
面对外界的“法拉利B版车”质疑
出来澄清的是曾经的技术总监现今的领队斯坦纳
但是作为技术男
为了堵住大众的嘴不是炫技而是配合似有若无的调查
这不免让人产生三大困惑：
澄清技术问题为什么不让技术总监来？
斯坦纳已作为领队那现在的技术总监是谁？
能造出来这么牛的赛车为什么升级却撑不起这辆赛车？
不管是作为技术总监的是法拉利还是达拉拉又或者是斯坦纳再或者路人甲
2018年糟糕的开局如果还拿不到法拉利的补偿
今年怕是真的亏大了。。。。
Haas Australia
前技术总监：詹姆斯·凯伊
现技术总监：詹姆斯·凯伊
James Key
问题：
2017年赛季末的雷诺引擎按钮事件
到迈凯轮强卖媳妇以及2018加斯利I can fight too
这波“换妻”的操作让小红牛蒙受了巨大的压力
毕竟过门的本田引擎这几年被“前夫”迈凯轮各种公开差评
接盘真的需要勇气
詹姆斯凯伊在不知是否情愿的午后阳光
不知是否情愿的签收了本田引擎
看着对门和自己“前妻”每次比赛都能为小五郎奋斗
詹姆斯凯伊只能拿着加斯利第四名的号码牌苦苦等待
Renault vs Honda
其实两方各自做好份内的事情
有余力就多帮帮自己的现任
说不定从此两家就过上了没羞没臊的捞积分日子
詹姆斯·凯伊
快来给我点赞～
Like 颜师与高徒!!
索伯
.
前技术总监：马克·史密斯
Mark Smith
现技术总监：约格·赞德
Jorg Zander
问题：
赞德理论上来说可能是围场内最近两年跳槽产出比最高的技术总监了
从弃WEC的大坑到入手F1吊车尾索伯
赞德先后迎来了阿尔法罗密欧的冠名赞助
以及来自法拉利向索伯“卖孩子”得到的资源
一举在1年的时间里让索伯从队尾一度上升了2个顺位
但是伴随着积分的增多
赞德面对的压力也会越来越大
毕竟以前的技术总监可以为获得积分奋斗
而赞德要为干掉哈斯和小红牛而努力
幸福的烦恼啊
总是降临的这么小可爱
Leclerc and Ericsson
威廉姆斯
前技术总监：帕特·西蒙斯
Pat Symonds
现技术总监：帕迪·洛维
Paddy Lowe's Daily
问题：
单从最近两年获得的成就来看
说帕迪洛维是围场第一技术总监或许也不为过
毕竟梅赛德斯统治了这个技术周期的上半场
但、谁、能、想、到！
帕迪洛维作为威廉姆斯的核心竟然给车队立下了巨大的flag：
我的车队目标在2018赛季用FW41抗衡“大车队”！
歪果仁或许真的不知道什么叫不作死就不会死。。。
不作死就不会死
不过这些不重要～
重要的是洛维看着自己寄予了厚望的赛车在四站过后
只收获了4个积分3次第14名2次第15名2次退赛
讲真
若在国内
脸可能真的会疼
请点打脸三连击
作为围场内备受人尊敬的个人车队
看着可能再也站不起来的爵士
和看起来天真无鞋的克莱尔
以及俩不知道真快假快的小奶狗
帕迪洛维会不会一拍大腿：
靠！
还是西蒙斯这家伙聪明！！
Mona Symonds？？
完
文章为作者 颜师与高徒 原创且仅供参考，图片来自网络侵权即删。商业转载请联系本颜狗获得授权，非商业转载请注明此声明和出处。
作者：颜师与高徒
不著名互联网·大数据·人工智能从业者
治不好的脑洞·逗逼·习惯性浪
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