法国米约大桥

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  图片来源：视觉中国

Millau桥是位于法国南部横跨Tarn峡谷的一座连续斜拉桥，其桥面最高点离地有270m，相当于90层楼高，2号桥墩的斜张钢索离地面最高点更高达343m，比巴黎铁塔还高。全桥共有7个桥塔，全桥总长2480m，由6跨342m的斜拉结构组成，两个边跨204m。主梁采用正交异性板钢箱梁，截面为简洁的流线三角形，中间两道腹板是为了顶推施工而专门设置的。包括风嘴的桥面全宽为32.05m，设双向四车道和两条3m宽的紧急停车带。紧急停车带外侧的风嘴上，专门设计了能降低侧向风速的风障，以便改善侧向风行车安全性。

      大桥设计施工中提出新概念：①多跨连续单索面斜拉桥、②接近三角形外形的钢箱主梁、③顶推法施工、 ④索塔在主梁顶推到位后安装。

图1 顶推法施工

大桥采用多跨连续单索面斜拉桥，每跨342m，共设七个桥墩，其中2#桥墩高达245m，加上桥面以上高90m的桥塔，总高达343m。为减少风荷载，桥面采用流线形带风嘴的断面，并设置3m高的风障以改善桥面行车环境。

单索面的桥塔采用纵向A字形，相应地，高桥墩在165m以上也设丫形分叉，形成薄壁墩和塔柱相对接，这样既保证了塔顶的刚度，又减少了温度影响，同时也富有美感。塔的断面也经过美学处理。

Millau高架桥需要跨越Tarn河谷，河谷内为软土地基，为减少基础工作量，为此选择了8跨连续斜拉桥，跨径组合为204+6×342+204m，由于桥墩很高，采用了塔梁墩固结体系。本桥用大跨度跨越河谷，且墩高很高（2号墩桥面以下高245m，3号墩桥面以下高230米），采用悬臂拼装施工困难大，需要的吊装设备也多，因此，大胆地采用了主梁顶推安装工艺，主梁到位后再安装桥塔并张拉斜拉索。主梁为了适合单索面顶推施工，采用了底宽很小（只有4m）倒梯形截面，而桥面宽32.05m（包括风嘴），只在底边与斜底板相交处设置纵隔板，以支承顶推过程中的支反力。

为了保证桥梁顺利施工，建设单位研究了一 套适合于斜拉桥的顶推施工方法，顶推跨径达171m。为了改善悬臂端主梁的受力，在顶推过程中一方面采用导梁降低支点的负弯矩，另一方面利用部分己经安装就位的斜拉索随时通过调节主梁的内力。正是由于这些先进的施工工艺，使得这一世界奇观的建造成为可能，同时也节省了施工费用。

图2 钢管桁架临时支架

桥梁施工采用GPS定位，用顶推法施工。首先顶推钢箱梁，每节长171 m，用 3-5天时间就位。为了减少顶推距离，各跨中均架设一套配有顶推设备的钢管桁架临时支架。完成合龙后，未安装的索塔被拖车运送到桥面的相应桥墩的正上方。在桥墩上方张拉临时支护塔，将索塔倾斜向上反转，安装到桥墩的正上方。这是一套全新的工法，需要精确的施工控制技术才能保证全长2.5km 弯坡桥的正确成形。这也是第一座用顶推法施工的跨谷斜拉桥，由著名的法国埃菲尔集团公司承建。

图3 张拉斜拉索 

 2004年5月18日大桥合拢后，由工厂预制的桥塔构件被运送到各个桥塔位置，安装固定后悬挂和张拉斜拉索，最终完成施工。这座桥梁获得了2006年国际桥梁与结构工程协会杰出结构奖，被认为是“一座翱翔在连接两个高地的深深峡谷中的优美纤细的桥梁，创造性的顶推施工推动了桥梁施工的技术进步”。

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